Методите за сертификация също остаряват. Поради това „Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure“, съкратено WLTP, замества метода NEFZ за установяване на стойностите за разхода и емисиите. Използваният от 1992 г. в Европа „Neue Europäische Fahrzyklus“ (нов европейски цикъл на шофиране (NEFZ)) първоначално е разработен като теоретично пробно пътуване с измервателен уред. Един модерен метод за сертифициране, обаче, трябва да дава възможно най-близки до реалността стойности, с чиято помощ да могат да се сравняват различни типове автомобили. NEFZ вече не отговаря на това изискване. Поради това е разработен методът WLTP от инициативата на икономическата комисия за Европа на обединените нации (UNECE). Новият WLTP цикъл се базира на емпирично събрани, реални данни от пътувания от маршрути в Азия, Европа и САЩ и поради това е значително по-представителен.

Допълнително при новия метод за сертифициране вредните емисии се измерват при реалната експлоатация на автомобила на пътя: при новите стандарти за отработените газове Euro 6c, Euro 6d-TEMP и Euro 6d сертифицирането по метода WLTP в лабораторията се допълва от измерване на вредните емисии на пътя. Установяването на „Real Driving Emissions“, съкратено RDE (емисии при реалното шофиране), трябва да гарантира, че граничните стойности за емисиите за азотни оксиди и броят на твърдите частици се спазват не само в лабораторни условия, но и на пътя.