История
Фундаменти на автомобилната история.
История
Фундаменти на автомобилната история.
Историята на автомобилът с врати тип „крило“ започва в спортния автомобилизъм.
300 SL (W 194) е първият конструиран след Втората световна война състезателен автомобил от Mercedes-Benz с ново обозначение SL (Super Leicht).
Новоразработената решетъчна рама гарантира по-ниско тегло при възможно най-голяма устойчивост срещу усукване, но прави използването на конвенционалните врати невъзможно. Решението са отварящи се нагоре врати. Роден е автомобилът с врати тип „крило“. През 1954 година 300 SL „Gullwing“ (W 198) продължава да пише историята на успеха.
Само летенето е по-добро.
Отворените двуместни автомобили са много търсени в края на 1950-те. Така през 1957 година 300 SL Roadster се освобождава от легендарните врати тип „крило“ и прави възможно удоволствието от шофирането без покрив и в класата на високомощните спортни автомобили.
Решетъчната рама остава носещо скеле и при Roadster. Но по-ниско изпълнените странични елементи позволяват конвенционални, отварящи се отпред врати – решаваща предпоставка за един отворен автомобил.
Култово място за шофиране без покрив.
През март 1963 Mercedes-Benz представя на автомобилното изложение в Женева 230 SL (W 113) и така преоткрива спортното удоволствие от шофирането: мощността сега е обединена с комфорт и оптимална безопасност.
230 SL се доставя в три варианта: като Roadster със сгъваем гюрук, като Coupé с твърд покрив и като комбинация от двата варианта. Заради вдлъбнатия навътре твърд покрив, който напомня на далекоизточните храмове, 230 SL бързо получава прякора „Пагода“.
Иновативен евъргрийн.
Превръщането в комфортен и въпреки това мощен двуместен автомобил продължава последователно през 1971 година с конструктивен тип R 107 – така 350 SL от 1971 е първият SL с осем цилиндъра.
С 147 kW (200 к.с.) той ускорява за девет секунди до скорост от 100 км/ч. Резервоарът за гориво е монтиран над задния мост и така е защитен при сблъсък. Нови са и воланът с четири спици с голяма по площ челна повърхност и дръжките на вратите във формата на скоби, които предотвратяват подскачането на вратите.
Много спортен.
Само с едно натискане на бутона гюрукът се отваря и затваря за 20 секунди и това носи необикновено голям комфорт.
Тази моделна генерация обединява многобройни световни новости: спортно вдъхновени седалки с интегрирани предпазни колани, напълно автоматичен сгъваем гюрук, както и ветробран за открито шофиране без въздушно течение. 5,0-литровият четириклапанен V8 на 500 SL развива мощност от 240 kW (326 к.с.) и позволява спортно шофиране.
Най-мощният Roadster на света.
Техниката, дизайнът и оборудването са значително подобрени. За разлика от своите предшественици, този SL носи своя неподвижен покрив винаги със себе си.
Вариопокривът се отваря и затваря с едно натискане на бутона – дори през дистанционно управление – в рамките на 16 секунди. През 2004 година като нов топмодел на SL-гамата се появява SL 65 AMG – с 612 к.с. (450 kW) и 1000 Nm той е най-мощния и с най-висок въртящ момент Roadster на света.
