Бъдещето има традиции при Mercedes-Benz – откакто Карл Бенц представи първото возило със задвижване от „газов двигател” през 1886 година, нашите инженери създадоха множество, понякога пионерни технологии за задвижване в областта на товарния сектор.
Горивната клетка напуска лабораторията
Първата горивна клетка в света, задвижваща автомобила NECAR (New Electric Car), бе създдена през 1994 година на базата на MB 100 .
От 2006 година горивната клетка започна да демострира практичната си стойност – по време на първите полеви тестове на Sprinter, оборудван с горивни клетки, автомобилът бе използван за ежедневни спедиции на товари от Hermes Versand в Германия. В края на 2007 година, към тестовете се включиха и още ванове Sprinter, които също оперират в областта на колетните доставки – този път във флота на UPS.
Ускорение към бъдещето
През 1996 година задвижваните с природен газ ванове достигнаха производствена зрялост – първият NGT Sprinter (Natural Gas Technology) бе представен след изтощителни полеви тестове.
Тестовете на новия бивалентен Sprinter NGT започнаха през 2006 година, а представянето на серийния модел стана факт през 2008 година. Успешната комбинация от екологичност и икономическа ефективност е факт – във версията с максимален брой газови резервоари и 100 литров бензинов резервоар, автомобилът има оперативен пробег от 1200 км с комбинирана работа, включваща последователна работа на газ и на бензин. Sprinter NGT се задвижва от 1.8 литров двигател с мощност от 115 кВт (156 к.с.).
Практични тестове на хибридни системи за задвижване
През 2004 година Mercedes-Benz представи пърия Sprinter с хибридно задвижване и стартира всеобхватна полева тестова фаза. Автомобилът има изключително голяма оперативна гъвкавост благодарение на комбинацията от дизелова и електрическа тяга.
През септември 2006 година хибридният Sprinter премина през фаза на ежедневни тестове от FedEx в района на Париж. За да се стигне до серийно внедряване на технологията, тестовете продължиха през 2007/2008 с новия Sprinter – при това оперирайки в съотвествие с изискванията на клиента.
TrueBlueSolutions
През 2008 година, на изложението IAA Mercedes-Benz представи Vito BlueEFFICIENCY с иновативни мерки за намаляване на разхода на гориво и емисиите на CO2. Оборудван с конвенционален двигател, ECO start-stop функция, ECO помпа на кормилното серво и специален аеродинамичен пакет, този модел спестява средно 1.5 л гориво на всеки 100 км (съответно 40г CO2/км) и до 2.3 л ( 61 CO2) оборудван като мек хибрид (и в двата случая сравнен с конвенционалния Vito 115 CDI).
